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Viele US-Teens schlagen die Straße ohne Fahrer Ed

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MITTWOCH, 15. Februar (HealthDay News) - Eine US-Umfrage zeigt das In Staaten, die keine Fahrerausbildung benötigen, bevor sie eine Lizenz erhalten, überspringt etwa ein Drittel der Fahrschüler Klassen, und mehr als die Hälfte versäumt es, eine formale Ausbildung hinter dem Lenkrad zu absolvieren.

Männer, Schwarze, Hispanics und Studenten Laut dem Online-Bericht und der März-Druckausgabe der Zeitschrift Pediatrics war es unwahrscheinlich, dass schlechte akademische Aufzeichnungen eine Fahrerausbildung oder eine Ausbildung am Steuer erhalten haben.

Die Ergebnisse zeigen, dass "Wenn ein Staat keine Fahrerausbildung benötigt, ist es für bestimmte Gruppen von Kindern weniger wahrscheinlich", sagt study lead au thor Allison Curry, Direktor für Epidemiologie und Biostatistik am Zentrum für Unfallforschung und -prävention des Kinderkrankenhauses in Philadelphia.

Die Vorschriften für die Ausbildung und Ausbildung von Fahrerinnen und Fahrern hinter dem Lenkrad variieren in den Vereinigten Staaten. In Kalifornien und Maine beispielsweise müssen Fahrer, die eine Fahrerlaubnis unter 18 Jahren erhalten, eine Fahrerausbildung absolvieren, während Idaho die Altersgrenze auf 17 festlegt. Einige Bundesstaaten, darunter Arkansas, New Jersey, South Dakota und Mississippi, müssen nicht beaufsichtigt werden Training hinter dem Lenkrad.

Der aktuelle Bericht basiert auf den Ergebnissen einer Umfrage aus dem Jahr 2006, an der 1.770 Schüler mit Führerschein teilgenommen haben. Die Schüler wurden nach der Art der Fahrerausbildung befragt, die sie erhalten hatten.

Die Studenten lebten in 34 Bundesstaaten, von denen 25 Fahrausbildung hatten.

Fast 80 Prozent sagten, sie hätten an der Fahrerausbildung teilgenommen: 84 Prozent Staaten, die es erfordert und 62 Prozent in denen, die nicht. Aber die Lücke war für einige Gruppen von Studenten größer, fanden die Forscher.

Unter den Hispanics war der Prozentsatz der Studenten, die Fahrerausbildung nahmen, 68 Prozent in Staaten mit der Anforderung, aber nur 29 Prozent in Staaten ohne Anforderungen. Die entsprechenden Zahlen waren 88 und 53 Prozent für schwarze Studenten; 82 und 55 Prozent für Schüler in Schulen mit vielen armen Kindern; 84 und 59 Prozent für Männer; und 82 und 51 Prozent für Kinder, die am meisten niedrige bis scheiternde Grade erhielten.

Forschung schlägt vor, dass einige dieser Gruppen, wie arme Kinder, Hispanics und Schwarze, eher zu Autounfällen kommen, sagte Curry.

Warum werden bestimmte Gruppen von Kindern weniger wahrscheinlich die Ausbildung von Fahrern nehmen oder auf der Straße trainieren? Wirtschaft ist ein wahrscheinlicher Faktor, sagte Curry. "Wenn Sie Hunderte von Dollar für private Fahrer Ausbildung zahlen müssen, könnte es eine Belastung für Ihre Familie und unbeherrschbar werden."

Jean Thatcher Shope, stellvertretender Direktor der Universität von Michigan Transport Research Institute, sagte, dass "die Ergebnisse sind nicht besonders nützlich oder überraschend. "

Zum einen, sagte sie, ist es nicht unerwartet, dass mehr Kinder die Ausbildung von Fahrern in Staaten nehmen, die dies erfordern. "Überraschend ist jedoch, dass so viele Jugendliche in Staaten, die sie nicht benötigen, eine Fahrerausbildung absolviert haben", sagte Shope.

Insgesamt sagte Shope: "Die Studie sagt uns nicht, was junge Fahrer sicherer macht, Das ist die wichtige Frage. "

Es gibt" spärliche oder kleine Beweise dafür, dass die Fahrerausbildung zu sichereren Fahrern führt ", obwohl sie die Menschen über Straßenverkehrsregeln und die grundlegende Handhabung von Fahrzeugen unterrichten, sagte sie. Was das Training hinter dem Lenkrad anbelangt, sagte Shope, es sei hilfreich, aber die beaufsichtigte Praxis sei wichtiger.Letzte Aktualisierung: 15.2.2012

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